4.1 Especificación del resultado: planos, dibujos, maquetas o prototipos
Una pequeña muestra del prototipo de nuestro producto realizado en AUTOCAD desde diferentes perspectivas en 3D.
Una pequeña muestra del prototipo de nuestro producto realizado en AUTOCAD desde diferentes perspectivas en 3D.
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4.2 Especificación del Procedimiento: diagramas
Debido a la complejidad del desarrollo de un prototipo del sistema de cobro de transito, y del poco tiempo que tenemos, decidimos no realizar un prototipo físico, solo un diseño realizado en AUTOCAD.
Primero definimos a que tipo de transporte deberíamos implementar este sistema, que son los buses, descartando las combis y coasters, que según nuestra apreciación, promueven el caos, la inseguridad, y la ineficiencia en el sistema de transporte público.
Luego definimos las dimensiones del aparato. Estas deben tener una dimensión no muy grande, para poder ser instalada al costado del cobrador y no interferir en el paso de las personas. Debe medir aproximadamente 90 cm. de largo por 30 de ancho. Y tener una altura de 1 metro aproximadamente. Para el funcionamiento es necesario instalar una tarjeta integrada con la cual se puedan realizar las operaciones matemáticas para recibir el dinero y dar vuelto.
Además es necesario instalar detectores de monedas en el sistema y de teclas conectadas a la tarjeta integrada para que el conductor pueda definir la tarifa del cliente. Podriamos decir que el funcionamiento del CAT estaría muy relacionado con el sistema de los dispensadores de gaseosas y alimentos.
Debido a la complejidad del desarrollo de un prototipo del sistema de cobro de transito, y del poco tiempo que tenemos, decidimos no realizar un prototipo físico, solo un diseño realizado en AUTOCAD.
Primero definimos a que tipo de transporte deberíamos implementar este sistema, que son los buses, descartando las combis y coasters, que según nuestra apreciación, promueven el caos, la inseguridad, y la ineficiencia en el sistema de transporte público.
Luego definimos las dimensiones del aparato. Estas deben tener una dimensión no muy grande, para poder ser instalada al costado del cobrador y no interferir en el paso de las personas. Debe medir aproximadamente 90 cm. de largo por 30 de ancho. Y tener una altura de 1 metro aproximadamente. Para el funcionamiento es necesario instalar una tarjeta integrada con la cual se puedan realizar las operaciones matemáticas para recibir el dinero y dar vuelto.
Además es necesario instalar detectores de monedas en el sistema y de teclas conectadas a la tarjeta integrada para que el conductor pueda definir la tarifa del cliente. Podriamos decir que el funcionamiento del CAT estaría muy relacionado con el sistema de los dispensadores de gaseosas y alimentos.
CAPITULO 3: FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
0 comentarios Publicado por Grupo 6 en 19:453.1 Técnicas para generar alternativas de solución: lista de preguntas, tormenta de ideas,mapas mentales y otras.
Para poder solucionar el problema del sistema público en la ciudad de Lima, usamos las siguientes técnicas de creatividad:
• Tormenta de Ideas: aportamos un grupo de ideas acerca de las posibles soluciones durante un plazo determinado de tiempo, en el que todos tenían oportunidad de brindar sus ideas.
• Utilizamos la técnica de imitación, fijándonos en el sistema de transportes de la vía expresa de Paseo de la república, en el que los cobradores son los mismos choferes.
• Utilizamos también un mapa mental para poder encontrar posibles soluciones al problema, sobre todo basado en el sistema de cobro de pasajes y la labor de una persona extra para cobrar pasajes:
• CAT
• Sistema de tarjetas
• Capacitación de cobradores
• Sistema Digital (cobro con huellas digitales).
3.2 Desarrollo de modelos: diagramas, esquemas
- CAT
(proximamente un modelo en Autocad)
- Sistema de tarjetas
- Capacitacion de cobradores
- Sistema digital ( huella digital)
Sistema de Tarjetas
El sistema de tarjetas para el cobro del transporte del servicio se basa en mediante tarjetas de 5, 10, 15, 20 soles, que podrán comprar los clientes en cualquier supermercado o tienda cercana a su casa, pagar el servicio del transporte público , esto, ya que los cobradores del servicio contaran con marcadores de tarjeta en donde el cliente pasara esta misma por la maquina y esta descontara de la tarjeta el monto establecido conforme los viajes y rutas que el cliente tome.
En cada empresa de transporte público se indicara al cobrador como utilizar esta tecnología, y así en cada bus se pondrán afiches los cuales señalaran el mecanismo de uso de este mismo, para que los clientes puedan entender con mayor rapidez.
Por último, este sistema otorgara a cada uno de los clientes los boletos según la ruta, estos boletos tendrán el nombre de la empresa, su número de RUC, el precio de la ruta, el nombre de la empresa asegurador y el teléfono de la empresa en caso de reclamo.
Capacitación de Cobradores
La capacitación de los cobradores de servicio público estará a cargo del TOURING Y AUTOMOVIL CLUB DEL PERU, el cual mediante cursos de educación vial, del reglamento de servicio de transporte público y atención al cliente, el cobrador obtengo un certificado que le otorgue la capacidad de trabajar en este servicio, este curso puede durar entre 1 a 2 meses , con practicas dirigidas por los miembros del TOURING , con teoría principalmente en el reglamento de transporte y servicio al cliente, al final con un examen preparado igualmente por el TOURING que otorgue el certificado ya mencionado.
Este sistema permitirá la profesionalización de los cobradores de servicio de transporte público, estos mismo contaran con una mejor capacitación que reducirá en un gran porcentaje los reclamos que se dan diariamente con los clientes, tendrán una mejor atención elevando la calidad del servicio, por ultimo ante cualquier falta en la profesión de estos mismo por algún reclamo de algún cliente podrá ser notificado a la empresa de transporte que realizara esto mismo al TOURING que por último retirara el certifico de dicho cobrador.
Sistema Digital
El sistema de tecnología digital se basará en el lector de huellas digitales para el cobro de los pasajes del servicio de transporte público, este sistema consistirá en una maquina con un lector de huellas y una pantalla donde se establecerá el costo del pasaje según la ruta que elija el cliente , con esto el cliente presionara con su índice derecho al lector de huellas inmediatamente se efectuara el cobro que será recargado en su boleta de pago del salario de la empresa en que trabaja, en caso no trabajara se recargaría en su recibo de luz o de agua, o en el centro de estudios en que se encuentra y en caso fuera menor de edad se recargaría a sus padres. Este sistema contará con la base de datos de las huellas digitales obtenidas por el Estado Peruano mediante el DNI que tendrán todas las personas desde el momento que nacen, así se tendrá las huellas digitales de todas las personas, este sistema asi también permitirá que personas que están siendo buscadas por la ley puedan ser encontradas con este sistema. Por ultimo los pagos se efectuaran cada mes en los recibos de pagos correspondientes, y las empresas quienes reciben dichos ingresos desembolsaran la parte que les corresponde a las empresas de transporte.
El cobrador de buses automático
El cobrador de buses automático se basa en una maquina que contara con un sistema que se basara en el cobro de pasajes de servicio de transporte publico en cada uno de las zonas que se traslade el cliente, así contara con precios establecidos por las empresas de transporte según los criterios: zonal, urbano, directo, medio y escolar, con lo que evitara los reclamos por parte de los clientes y de lo chóferes del vehículo sobre los precios. Un sistema de devolución de monedas en caso el cliente no tengo el dinero exacto para pagar su pasaje. Un sistema de detección de boletos en caso el cliente no baje en el paradero el cual pago. Un sistema de detección de carnet universitarios y en este caso también escolar para el servicio del medio pasaje, así también en un futuro se podrá otorgar servicio de tarjetas de montos específicos el cual el cliente podrá comprar por ejemplo una tarjeta de 10 soles y utilizar para los viajes que necesite. Así también es importante que el sistema de legalidad que tendrá porque contara con boletos que cubren el seguro de vida de las personas en caso de accidentes de tránsito. Por último Un sistema en el cual contara el numero de pasajeros en el vehículo de transporte con lo que tendrá este un limite en su capacidad.
3.4 Descarte de soluciones no viables.
De las cuatro alternativas que se dieron tal como se señala en el punto 3.1 la alternativa a descartar será la de Sistema Digital para el cobro de pasajes del transporte público debido a que actualmente no se tiene la capacidad para desarrollar este sistema en los rubros que se explicara a continuación:
En primer lugar el sistema digital en estos momentos en nuestro país no se encuentra con la tecnología para desarrollarlo ya que se necesitarían mas de 15000 mil lectores de huellas digitales interconectados todas ellas a una gran central que codifique todas las huellas que se dan por cada cobro de pasaje, además se necesitaría un sistema sumamente rápido que pueda detectar todas las huellas que se dan por cada cobro de pasaje que como es conocido son miles así también se necesitaría un sistema que desde los nacimientos pueda detectar las huellas de todas las personas que viven en el país, situación que es difícil ya que incluso en estos tiempos hay personas que no se encuentran identificadas a pesar de tener la mayoría de edad, y por último un sistema operativo complejo que pueda mediante el lector de huellas recargar el pago en sus boletas de cada uno de los clientes.
3.5 Selección de alternativas de solución: matriz de seleccion multicriterio.
Hemos decidido que nuestro producto tendra por nombre: CAT , que proviene de las inciales de Cobrador Automatico de Tr
ansporte.
ansporte.Un posible logo.
2.1 Revisión de conocimientos y tecnologías actuales
Para poder realizar nuestro proyecto sobre la mejora del transporte público mediante un sistema de cobro automático se requirió información sobre trabajos anteriores relacionados como:
• Proyecto 1: A cargo de la Universidad Católica de Chile sobre “Control inteligente y en tiempo real para sistemas integrados de transporte público” lo cual llevaría a utilizar un aparato automático para facilitar el transporte publico.
• Proyecto 2: La Intendencia de Montevideo y el Laboratorio Tecnológico del Uruguay iniciarán un proceso de cooperación técnica para la implementación de importantes cambios en el sistema de transporte colectivo urbano de pasajeros. Este proceso abarcará:-equipamiento de abordo, periféricos y software asociado-equipos y software para la administración de productos de la tarjeta-equipos de información al usuario. Todo a fin de introducir la tecnología en el transporte publico.
• Proyecto 3: sistemas de pago electrónico. tarjetas inteligentes, tarjetas de banda magnética, entre otros. En el ámbito de transporte estos medios de pago electrónico pueden ser usados en el pago de pasajes para el transporte público, en el cobro de peajes, o en el cobro y acceso a estacionamientos, entre otras aplicaciones.
Asimismo, algunas tecnologias actuales son las siguientes:
Pantalla táctil:
Es una pantalla que mediante un contacto directo sobre su superficie permite la entrada de datos y órdenes al dispositivo. A su vez, actúa como periférico de salida, mostrando los resultados introducidos previamente. Este contacto también se puede realizar con lápiz u otras herramientas similares. Actualmente hay pantallas táctiles que pueden instalarse sobre una pantalla normal. Así pues, la pantalla táctil puede actuar como periférico de entrada y periférico de salida de datos.
Es una pantalla que mediante un contacto directo sobre su superficie permite la entrada de datos y órdenes al dispositivo. A su vez, actúa como periférico de salida, mostrando los resultados introducidos previamente. Este contacto también se puede realizar con lápiz u otras herramientas similares. Actualmente hay pantallas táctiles que pueden instalarse sobre una pantalla normal. Así pues, la pantalla táctil puede actuar como periférico de entrada y periférico de salida de datos.
Código de barras:
Es un código basado en la representación mediante un conjunto de líneas paralelas verticales de distinto grosor y espaciado que en su conjunto contienen una determinada información. De este modo, el código de barras permite reconocer rápidamente un artículo en un punto de la cadena logística y así poder realizar inventario o consultar sus características asociadas. Actualmente, el código de barras está implantado masivamente de forma global.
El código de barras tiene muchas ventajas, Entre las primeras justificaciones de la implantación del código de barras se encontraron la necesidad de agilizar la lectura de los artículos en las cajas y la de evitar errores de digitación.
GPS
(Global Positioning System - Sistema de Posicionamiento Global). Se trata de un sistema global de navegación por satélite (GNSS) que permite localizar con precisión un dispositivo GPS en cualquier lugar del mundo.El sistema es desarrollado y actualmente operado por el Departamento de Defensa de EE.UU. Está compuesto por veinticuatro satélites (21 operativos y 3 de respaldo) que están en órbita a unos 20.200 km de la Tierra con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie terrestre.Para ubicar un punto se utilizan como mínimo cuatro satélites. El dispositivo GPS recibe las señales y las horas de cada uno de ellos. Con estos datos y por triangulación calcula la posición en el mundo donde se encuentra.Existen otros sistemas de posicionamiento por satélite, como el GLONASS de la antigua URSS que ahora controla el gobierno de Rusia. También la Unión Europea intenta lanzar su sistema de posicionamiento llamado Galileo.
Cobradores con monedas
Este tipo de dispositivo utiliza monedas de circulación corriente como medio de pago. Su velocidad de procesamiento es bastante baja y el tiempo de procesamiento total del cobro de pasajes es proporcional al número de monedas utilizadas (Tecnoaccion, 2002). Por lo tanto, si para pagar el pasaje, los usuarios utilizan monedas de bajo importe hasta completar el valor total, el tiempo de procesamiento aumentará considerablemente a una razón aproximada de 1.3 segundos por moneda. Así ante un valor, que implique la utilización de tres monedas, el cobro demandaría no menos de 5 segundos. Un valor bastante alto si se considera que el cobro con tarjetas de prepago demanda 1 segundo y el cobro manual, incluso en los casos donde es el mismo chofer quien cobra, no utiliza más 2 segundos en esta operación, aunque por supuesto en este caso, durante ese tiempo descuida su atención de la vía.
El proceso de clearing en este caso es bastante simple, ya que el efectivo se encuentra en cada equipamiento, aunque la seguridad del sistema puede verse fuertemente afectada por este hecho. Usualmente, estos sistemas por hacer un uso intensivo de las monedas de circulación corriente, demanadan una gran cantidad de ellas, por lo que tienden a escasear entre los usuarios del transporte público, ya que una vez que se retiran las monedas del equipo, éstas se depositan en los bancos.
El proceso de clearing en este caso es bastante simple, ya que el efectivo se encuentra en cada equipamiento, aunque la seguridad del sistema puede verse fuertemente afectada por este hecho. Usualmente, estos sistemas por hacer un uso intensivo de las monedas de circulación corriente, demanadan una gran cantidad de ellas, por lo que tienden a escasear entre los usuarios del transporte público, ya que una vez que se retiran las monedas del equipo, éstas se depositan en los bancos.
2.2 Proceso de recolección de datos: encuestas, entrevistas, mediciones.
Realizamos 1 encuesta a 100 personas de diferentes lugares y estos fueron algunos de los resultados que obtuvimos:
2.3 Identificacion de funciones y de medios.
El cobrador de buses automático tendrá como función:
• El cobro de pasajes de servicio de transporte publico en cada uno de las zonas que se traslade el cliente, así contara con precios establecidos por las empresas de transporte según los criterios: zonal, urbano, directo, medio y escolar, con lo que evitara los reclamos por parte de los clientes y de lo chóferes del vehiculo sobre los precios.
• Un sistema de devolución de monedas en caso el cliente no tengo el dinero exacto para pagar su pasaje.
• Un sistema de detección de boletos en caso el cliente no baje en el paradero el cual pago.
• Un sistema de detección de carnet universitarios y en este caso también escolar para el servicio del medio pasaje, así también en un futuro se podrá otorgar servicio de tarjetas de montos específicos el cual el cliente podrá comprar por ejemplo una tarjeta de 10 soles y utilizar para los viajes que necesite.
• Contara con boletos que cubren el seguro de vida de las personas en caso de accidentes de tránsito.
• Un sistema en el cual contara el numero de pasajeros en el vehiculo de transporte con lo que tendrá este un limite en su capacidad.
Y en cuanto a los medios que se van utilizar para el cobrador tenemos:
• El material de la cubierta del cobrador será de metal de aproximadamente 40 cms de largo por 40 cms de ancho, luego contara con una pantalla el cual el chofer, quien cobra el pasaje, podrá observar el precio del pasaje respectivo según la zona que se traslade el pasajero.
• El material del sistema del cobrador contara con circuitos que serán de cables de cobre con tecnología ADSL, conectados a los botones de poliuretano con la pantalla , estos botones serán 5 cada uno con la respectiva zona que se traslade el cliente: zonal, urbano, directo , medio y escolar. Así también el sistema de circuitos ira conectado a la caja de devolución de monedas en caso haya vuelto. Por último el circuito terminara con el detector de tarjetas de luz ultravioleta que detectara la tarjeta de los estudiantes universitarios y escolares y los boletos respectivos con una tecnología de código de barras.
• Con respecto a los boletos estarán hechos de papel térmico con tinta ultravioleta y en donde ira impreso el nombre de la empresa de transporte, la zona que se traslada el cliente, el precio y el numero del RUC.
Un diseño de los boletos serán:
2.4.1 Variables controlables
•Costo inicial: Es necesario que los costos de produccion no sean muy altos para que el precio del sistema sea accesible para la mayoria de empresas de transporte.
•Eficiencia: el aparato tiene que ser muy efectivo a la hora de su uso, para poder facilitar y hacer rápido el cobro del pasaje al conductor.
•Durabilidad: el aparato tiene que ser hecho de una material resistente para que no se malogre frente al movimiento del vehículo, las frenadas, los baches, y funcione sin problemas por un periodo largo.
•Tamaño: el uso de chips y tarjetas de procesamiento de información modernos haría que el tamaño del sistema sea reducido, teniendo mayor espacio de tránsito por parte de los pasajeros a la hora de subir y bajar del vehículo.
•Seguridad: debido a los constantes robos y asaltos, y la inseguridad que ronda por las calles de Lima, se implementaría un sistema de seguridad en los vehículos, para que el dinero almacenado sea guardado en una caja fuerte ubicado “dentro del vehículo” para que no pueda ser hurtado por ladrones, además de un sistema GPS dentro de los buses.
•Energía Eléctrica: debido al uso de elementos electrónicos en el sistema de cobro, es necesario contar con un sistema abastecimiento de energía para que el aparato pueda funcionar a lo largo del día sin problemas.
2.4.2 Variables no Controlables:
•Clima: Si existen situaciones extremas, el sistema de chips y tarjetas de procesamiento podrían recalentarse, debido a altas temperaturas en el verano, o podrían tener problemas o un mal funcionamiento debido a la humedad en el invierno.
•Huelgas y Protestas violentas: estas podrían atacar a los vehículos de transporte público, pudiendo dañar el sistema de cobro.
•Accidentes de Tránsito: los vehículos tienen el riesgo de sufrir accidentes de tránsito, los cuales pueden dañar el funcionamiento del sistema.
•Costo inicial: Es necesario que los costos de produccion no sean muy altos para que el precio del sistema sea accesible para la mayoria de empresas de transporte.
•Eficiencia: el aparato tiene que ser muy efectivo a la hora de su uso, para poder facilitar y hacer rápido el cobro del pasaje al conductor.
•Durabilidad: el aparato tiene que ser hecho de una material resistente para que no se malogre frente al movimiento del vehículo, las frenadas, los baches, y funcione sin problemas por un periodo largo.
•Tamaño: el uso de chips y tarjetas de procesamiento de información modernos haría que el tamaño del sistema sea reducido, teniendo mayor espacio de tránsito por parte de los pasajeros a la hora de subir y bajar del vehículo.
•Seguridad: debido a los constantes robos y asaltos, y la inseguridad que ronda por las calles de Lima, se implementaría un sistema de seguridad en los vehículos, para que el dinero almacenado sea guardado en una caja fuerte ubicado “dentro del vehículo” para que no pueda ser hurtado por ladrones, además de un sistema GPS dentro de los buses.
•Energía Eléctrica: debido al uso de elementos electrónicos en el sistema de cobro, es necesario contar con un sistema abastecimiento de energía para que el aparato pueda funcionar a lo largo del día sin problemas.
2.4.2 Variables no Controlables:
•Clima: Si existen situaciones extremas, el sistema de chips y tarjetas de procesamiento podrían recalentarse, debido a altas temperaturas en el verano, o podrían tener problemas o un mal funcionamiento debido a la humedad en el invierno.
•Huelgas y Protestas violentas: estas podrían atacar a los vehículos de transporte público, pudiendo dañar el sistema de cobro.
•Accidentes de Tránsito: los vehículos tienen el riesgo de sufrir accidentes de tránsito, los cuales pueden dañar el funcionamiento del sistema.
2.5 Ponderación de variables: comparación de pares.
Comparación de pares:
Considerando puntajes:
Considerando frecuencias:
1. Descripción del Problema .
1.1 Situación Problemática Necesidades y Requerimientos del Cliente
El cliente de transporte público en Lima necesita un servicio mas eficiente en cuanto al sistema de pagos ya que no se cumple con los precios establecidas por el estado creando incomodidad en los clientes, en particular a los escolares y universitarios que les corresponde el medio pasaje, así también provoca incomodidad de los mismos cobradores que se sienten fastidiados con los reclamos del cliente , por otra parte existe la necesidad del cobro de impuestos por parte del estado con la entrega del boleto situación que en muchas ocasiones no cumplen vehículos de transporte publico que en algunos casos son ilegales emitiendo boletos sin RUC , otra necesidad es la eficiencia en el servicio de transporte público que es de muy mala calidad por la imprudencia de sus conductores y la mala calidad del transporte que ocasiona también incomodidad en los clientes que día a día ven asientos en mal estado, vehículos viejos, conductores imprudentes, malos tratos por parte de los cobradores y el incumplimiento de las normas de tránsito, por ello con nuestro proyecto del cobrador automático se podrán establecer indirectamente y directamente normas para la mejor organización del transporte y a favor de los clientes.
1.2 Definición del Problema a Resolver.
1.2.1Estado Inicial .
Existen una muy mala calidad de servicio del transporte público por una desorganización de los empresas de dicho servicio público que no respetan las leyes que emite el Estado, así también por el desempeño de sus trabajadores que es ineficiente, por la falta de tecnología en este rubro, y por el deterioro de los vehículos que vienen funcionando en la actualidad, y que tienen ya mas de 50 años de uso.
1.2.2 Estado Final.
En primer lugar mejorar directamente en un 80 % la organización de los medios de pago del servicio de transporte público al igual que en un 75% el respeto por la leyes que rigen este servicio con el uso del cobrador e indirectamente en 75% el servicio al cliente y en la mejora tecnológica del medio de transporte, todo ello mediante el uso del cobrador automático el cual mediante su tecnología podrá lograr estos objetivos con el uso eficiente de la tecnología.
1.2.3 Diagramas.
1.2.3 Diagramas.
1.2.3.2 Diagrama de Pareto
1.3 Establecimiento de los objetivos a alcanzar
- Diseñar un dispositivo que mejore el servicio de transporte público.
Brindar al público una forma más fácil y rápida de pagar su boleto de bus. - Lograr que el dispositivo pueda identificar la ruta a la que el público desea llegar, además el carnet universitario y escolar.
- Diseñar un sistema de pago que ayude a cumplir las tarifas establecidas por las empresas de transporte.
- Diseñar un sistema que sea sencillo de utilizar para el público en general.
- Diseñar el dispositivo de un tamaño estándar para facilitar su instalacion.
1.4 Restricciones:
Los principales valores a restringir son los siguientes:
Costo:
El costo del diseño y producción del aparato electrónico, no debe superar a los recursos disponibles por parte del grupo de trabajo. Es por eso que si se llega a producir este aparato, solo se llegará a producirlo en un modo muy elemental.
Tiempo: Para el diseño y producción del proyecto es necesario trabajar con un tiempo limitado, y delimitar los tiempos para lograr el desarrollo final del producto.
Funcionalidad:
Con respecto a la funcionalidad del aparato, es necesario que una persona supervise y vigile que se cumplan las tarifas, por lo que es necesario que el aparto se encuentre cerca de el chofer, tomando en cuenta que se descartará la labor una persona adicional como el conocido “cobrador”. Además es necesario que para este caso, el cliente que hace uso de este servicio pague por adelantado el pasaje.
Vehículos:
Debido al tamaño y la forma de algunos vehículos de transporte público, como las coaster y en especial las combis, estos se verán muchas veces dejados de lado para el uso de este sistema, ya que no sería ortodoxa la aplicación de éste, debido al lugar donde se encuentra el chofer, y la entrada al vehículo.
Tamaño:
El cobrador automático tiene que tener un tamaño “estándar”, para que pueda ser colocado en la mayoría de los vehículos públicos, y para que no perturbe el espacio de entrada y salida de las personas por las puertas.
Materiales:
Para la producción del aparato electrónico es necesario trabajar con materiales que sean resistentes a las condiciones a las que van a estar expuestas: a los constantes baches y movimientos bruscos del vehículo, incluyendo algunos golpes o fricciones dentro del auto.
Electricidad:
Es necesario que los vehículos incluyan una fuente importante de energía para poder mantener el aparato en funcionamiento.
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